Отмечается, что двухпутный подход формируется из шпально-рельсовых плетей длиной до 800 м, а сам путь строится «бесстыковым способом».

Как сообщил начальник проектного управления ФКУ «Ространсмодернизация» Виталий Бешлиу, речь идёт о «бархатном пути» из рельсовых плетей.

Они, по его словам, «в разы» превышают длину стандартного рельса в 25 метров.

«Чем длиннее рельсы, тем меньше между ними стыков, проходя по которым, колеса составов характерно стучат. По бархатному пути поезда ходят плавно и почти без шума»,  — сказал он.

Он указал на то, что подобная дорога надёжнее и удобнее в эксплуатации.

Ранее, как передавало ФБА «Экономика сегодня», в Крыму рассказали о перспективах экономики республики после запуска моста.